[ 信息发布:新浪财经 | 发布时间:2020-09-09 | 浏览:10834 ]

商务部日前印发《报废机动车回收管理办法实施细则》（商务部令 2020年第 2号），自 2020年 9月 1日起施行。

从管理办法到实施细则，政策细化落地推动行业健康发展。随着我国汽车产业成熟后汽车保有量的迅速上升，以及老旧机动车对空气污染的影响逐步加剧，如何快速有效的引导老旧车辆报废已成为推动我国汽车市场健康发展和打赢蓝天保卫战的双重任务。自《关于全面推进黄标车淘汰工作的通知》和《生产者责任延伸制度推行方案》发布后，《报废机动车回收管理办法》于 2019年正式发布，不仅放开五大总成再制造，也取消了回收企业总量控制的要求，为行业加速发展打下了基础；2020年《报废机动车回收管理办法实施细则》正式发布是对《管理办法》的细化落实，其在资质认定和管理、回收拆解行为规范、回收利用行为规范、监督管理、法律责任等五个方面进行了详细规定，确保汽车回收产业朝着市场化、专业化、集约化的方向健康发展。

市场化、安全管理、环境保护是实施细则的关注重点。与 2019年 5月发布《报废机动车回收管理办法实施细则（征求意见稿）》相比，近日正式发布的《实施细则》在以下几方面进行了重点强化：

（1）鼓励行业市场化发展，即在政策引导的基础上更注重未来通过市场化方式引导汽车拆解依据而为；

（2）加强全过程安全管理，不仅体现在更加严格的资质认定和管理（拆解企业需拥有全面的安全拆解操作规范规程、需专家组验收评审拆解企业资质申请等），也在回收拆解行为方面进行了细化要求（照片留痕、台账建立、电池安全管理等）；

（3）加强环境保护相关要求，即在流程审核（环评文件、固废处置方案）、拆解过程中的环境污染防治工作、以及污染环境后的处罚等方面进行了明确规定。

报废高峰渐行渐近，五大总成再制造放开打破僵局。我们认为，前期行业核心症结在于拆解企业仅依靠废金属等销售获利，盈利空间有限；

现阶段的行业核心变化在于五大总成再制造的放开，这对于提升汽车拆解产业盈利具有非常重大意义；此外，监管的强化及生产者责任延伸制度的落实也有助于报废车辆回归正规渠道。