[ 信息发布:本站 | 发布时间:2015-02-02 | 浏览:5990 ]

代表委员声音

人物档案：省人大代表伏玉琼

职务： 广元市朝天区委副书记、区长

建议：

将西成铁路中子站纳入西成客专规划主体工程的同步建设，实现同步完工、同步投运

西安至成都的铁路客运专线（以下简称“西成客专”）在广元市境内途经朝天区、利州区、昭化区、剑阁县、青川县、广元经济技术开发区，建设里程约103公里，概算投资130亿元。沿线设中子、广元、剑门关、青川4座车站。

代表声音

将中子站纳入同批次建设

对西成客专的建设，省人大代表、广元市朝天区委副书记、区长伏玉琼建议，将西成铁路中子（中间）站纳入主体工程的同步建设，实现同步完工、同步投运。

“目前，中子车站未按照铁路部门《关于新建西安至成都铁路西安至江油段四川省境内初步设计的批复》的中间站建设，该站建成后将无法办理客运业务。”伏玉琼说，这将严重制约朝天区及周边地区经济社会的加快发展，尤其是无法满足工业及旅游经济快速发展带来的运力需求。

伏玉琼介绍，朝天城市发展定位为“广元城市北部副中心”，中子车站所在地中子镇地处川陕交界，为由陕入川第一建制镇，中子站的建设将进一步提升该地区区位优势。同时，朝天地处“蜀道三国游”大环线以及大九寨旅游环线的重要节点，是川、陕、甘三省游客交流的主要通道和重要集散中心，年接待游客已突破200万人次。中子中间站的建设将进一步壮大川、陕、甘三省结合部客运市场，丰富旅游环线，促进旅游产业加快发展。

深远影响

三地同城开启早出晚归模式

西成客专广元段自2013年3月开工建设以来，目前已累计完成投资46.08亿元，占总投资计划的35.45%，其中2014年完成投资27.48亿元。目前，工程建设已开工桥梁38座，占桥梁总数的93%，开工隧道29座，占隧道总数的94%，项目推进总体顺利。

“工程计划到2017年竣工，全线设计时速250公里，届时广元到西安、广元到成都都仅需 1小时。”伏玉琼介绍，广元是西南西北的交汇处，西成客专建成后，广元的区位优势将进一步提升，与西安和成都将形成同城化，可谓“早出晚归”。