[ 信息发布:本站 | 发布时间:2015-09-21 | 浏览:6711 ]

关注质量的时候，我们关注什么？时值9月，陕西省“质量月”活动已经开展至第二阶段，陕西省质监局领导的“三秦质量行”采访团来到了第二站，陕西省宝鸡市。

作为老牌的工业城市，宝鸡市依托中铁宝桥集团有限责任公司、宝鸡南车时代工程机械有限公司等企业，建立了轨道交通产业基地，重点发展铁路道岔、钢桥梁、轨道车、铁路接触网器材等主导产品。

作为轨道交通、桥梁等重点领域的研发、制造、维修单位，中铁宝桥集团有限责任公司、宝鸡南车时代工程机械有限公司都拥有上千的从业人员，而从事零部件制作、加工、测试、检验的技术人员更是不在少数，9月16日，采访团分赴两个单位，参观生产厂房，近距离与技术人员接触，感受“人”在质量把控中的重要作用。

在重型机械加工车间，偌大的厂房被绿色的行人通道分为左右两边，这就是工人们工作的地方。机器的运转声在耳边嗡嗡作响，目之所及，除了排列整齐的巨大零部件，就是带着安全帽穿着工服的工人们，他们或蹲或站或弯腰，埋头于手底的工作，有人拿着标尺测量、有人拿着工具打磨，技术工人们有自己心里的尺寸，多一寸少一寸都是严重的质量问题。

每一个工人都有自己负责的具体工作，他们实行上游对下游负责的制度。“一个零部件经我的手之后，会交到下一个人的手中，这时候，我要对下游的人负责”，南车时代一名技术工人告诉记者，“我们通常要经过自检、互检、专检等步骤，如果一个零部件在我的手里就已经不合格了，那它不可能会流通到下一个环节”。

中铁宝桥制造着时速350公里的系列高速道岔，产品质量在同行业中名列前茅。“我拿的这把尺子的厚度可以衡量缝隙的间隔是否过大”，一名技术工人用尺子为记者比划着“这把尺子无论如何也不能宽于这条缝隙，这样的话，铁路在行驶的过程中震荡会降低很多，舒适度会大大提高”。

中铁宝桥的部分产品会出产到国外，而南美等部分国家因为条件恶劣，在铺设铁路的过程中常常出现一系列问题，一颗螺丝钉的缺失都会导致整个工程不能成功，为了保证产品质量过关，工作人员常常需要驻地守护，“在青藏铁路的铺设过程中，工作人员在高原反应下，身体会不太舒服，但是‘轻伤不下火线’，部分工作人员为了保证工程安全而优质的完工，也是会坚持工作”，中铁宝桥集团有限公司副总经理董彦录告诉记者。

作为铁路工程机械的四大生产基地，宝鸡南车时代的组装车间一进门就写着“不收不良品，不做不良品，不出不良品”的标语。

在南车时代的车间中，产品组装过程中要进行磨合实验、淋雨实验、起重实验等各种实验，上万个零部件要从这里组装、发出，装配到一辆辆火车或者动车或者城市轨道交通上，每一层的质量把关都至关重要。

南车组装工序检验组组长王栋负责从原端（车体、车架）到组装到成品的整个质量把控，对于发现的问题，王栋会下返工通知单，将问题“留在”厂内。

南车时代的首席质量官钟剑介绍，南车对产品有严格的分类，并且会根据顾客需求，以市场为导向，更好的提升产品的质量。因为以市场为导向，对质量负责，南车时代业绩增长迅速。“正是因为重质量，创名牌，使得公司整体效益有了很大的提升”钟剑说。