[ 信息发布:www | 发布时间:2014-08-16 | 浏览:5794 ]

继限行后，明年底之前，厦门将全面淘汰本市2005年底之前注册登记的黄标车，约2.9万辆；2017年底前，厦门将基本淘汰本市注册登记的黄标车。

8月14日，市长刘可清主持召开市政府第58次常务会议，研究厦门推进黄标车淘汰工作实施方案，不仅正式明确了现有黄标车的淘汰日程表，备受关注的补贴标准也进一步明确。

对于明年底前将淘汰的这批黄标车，在会上获悉，厦门将根据车辆类型和注册年限的不同，给予4000—28000元/辆不等的补贴（具体补贴标准附表）。

据悉，厦门此次将淘汰的黄标车，主要是指未达到国I排放标准的点燃式发动机汽车和未达到国Ⅲ排放标准的压燃式发动机汽车，不包括三轮汽车、低速载货汽车和摩托车。

值得注意的是，为鼓励高污染车提前报废，厦门将借鉴外地的工作经验，采取差别化补贴政策，分两个阶段实施。其中，2015年7月31日提前报废的，补贴标准提高10%；2015年8月1日到12月31日的，补贴标准降10%。而根据初步测算，厦门财政将为此耗资约4.4亿元。

揭秘

为何巨资请黄标车“退休”

即将淘汰的黄标车，对厦门空气污染有多重，有数据为证。

市环保局的有关负责人8月14日提供一组数据：截至上半年，厦门机动车保有量突破112万，其中汽车超过75万，为2010年39万的1.9倍以上；而据统计，去年厦门全市氮氧化物总排放量达32968吨，其中机动车排放量高达20897吨，“贡献”了63.4%。

这其中，黄标车排放的“污染物”让人触目惊心——据不完全测算，同等类型的轿车，黄标车排放的氮氧化物是绿标车的20余倍，而货车、大客车，有的甚至高达五六十倍。

按这样测算，这次拟淘汰的2.9万辆黄标车，排放的污染物，等同于数十万辆机动车的排放量。

也正因为这将给厦门空气带来较大的改善，市财政为此掏出的4.4亿元，也就值了。